Informe preliminar sobre el accidente aéreo de Jeju en Corea del Sur
Fuente de la fotografía: Yonhap
Las autoridades de aviación de Corea del Sur han publicado el informe preliminar sobre el devastador accidente aéreo del 29 de diciembre de 2024 en el aeropuerto internacional de Muan. La tragedia, que se cobró 179 vidas y dejó solo dos supervivientes de las 181 personas que viajaban a bordo del Boeing 737-800, es el desastre de aviación más mortífero de Corea del Sur.
Si bien el informe arroja luz sobre detalles cruciales, como el impacto de un pájaro y el mal funcionamiento de la caja negra, no llega a determinar la causa exacta del accidente. Los investigadores siguen investigando más a fondo los hechos que llevaron al accidente.
Falla de la caja negra y cronología
Un aspecto importante de la investigación es el fallo de las grabadoras de la caja negra del avión, compuestas por la grabadora de datos de vuelo (FDR) y la grabadora de voces de cabina (CVR). Ambos dispositivos dejaron de funcionar aproximadamente a dos kilómetros de la pista a las 20:58:50, apenas cuatro minutos antes del accidente.
En el momento de la avería, el avión volaba a una altitud de 152 metros y viajaba a 161 nudos (298 km/h). Esta avería simultánea de ambas grabadoras ha dejado a los investigadores sin datos cruciales de los últimos momentos del vuelo. La razón de esta repentina pérdida de grabaciones sigue siendo objeto de investigación.
Choque con aves
El análisis de ambos motores reveló rastros de ADN de cercetas del Baikal, una especie de pato migratorio. Los pilotos habían pedido ayuda tres veces después de iniciar una maniobra de aproximación frustrada, citando la presencia de una bandada de pájaros cerca de la pista. Sin embargo, los investigadores aún no han determinado el momento exacto del impacto con las aves ni el número de aves involucradas. La investigación explorará cómo este encuentro afectó la trayectoria del vuelo y condujo a los catastróficos eventos.
Circunstancias del accidente y consecuencias
El informe destaca que el avión no desplegó el tren de aterrizaje durante un intento de aterrizaje de panza. El avión se salió de la pista y chocó contra un terraplén de hormigón armado del localizador, que alberga el equipo de navegación.
La colisión provocó un incendio y una explosión parcial, esparciendo hasta 200 metros de escombros. Los expertos creen que la estructura del terraplén probablemente contribuyó al elevado número de víctimas mortales.
Próximos pasos en la investigación
Las autoridades han delineado una serie de pasos a seguir para descubrir todas las circunstancias del accidente, entre ellos:
- Es necesario realizar un desmontaje detallado de los motores para analizar más a fondo el impacto de las aves.
- Examen de datos de control de tráfico aéreo y de vuelo para identificar anomalías.
- Evaluar el tubo ascendente localizado y su terraplén para determinar su papel en la gravedad del choque.
Los resultados de esta investigación en curso se han compartido con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y las autoridades de aviación de Tailandia, Estados Unidos y Francia.
¿Qué sigue para el informe final?
Según las normas de la OACI, se debe publicar un informe preliminar en un plazo de 30 días tras un accidente de aviación. Los investigadores aspiran a proporcionar un informe final en un plazo de 12 meses, detallando las causas exactas y ofreciendo recomendaciones para evitar tragedias similares.
Este informe preliminar ha suscitado tantas preguntas como respuestas, poniendo de relieve las complejidades de los accidentes de aviación modernos. Mientras continúa la investigación, la comunidad aeronáutica mundial espera respuestas más definitivas para evitar pérdidas tan devastadoras en el futuro.
