EASA Memerintahkan Inspeksi Mendesak pada Armada Airbus A380 Setelah Retakan pada Sayap Ditemukan
Fotografer: Felix Gottwald - AirTeamImages.com
Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA) telah mengeluarkan arahan kelaikan udara darurat yang mewajibkan inspeksi struktural mendesak pada 16 pesawat Airbus A380 setelah ditemukan retakan pada komponen sayap yang kritis. Arahan tersebut, yang diterbitkan pada 22 Juni dan mulai berlaku pada 24 Juni 2026, berfokus pada bagian tengah sayap pesawat dan telah mendorong perhatian baru terhadap tantangan pemeliharaan jangka panjang yang terkait dengan pesawat penumpang terbesar di dunia.
Pesawat A380 di seluruh dunia
Menurut EASA, evaluasi data dari inspeksi sebelumnya mengidentifikasi retakan pada bagian tengah sayap, elemen struktural utama di dalam kotak sayap. Regulator memperingatkan bahwa jika dibiarkan tanpa penanganan, retakan ini berpotensi memengaruhi integritas struktural sayap pesawat.
Lima Pesawat Emirates A380 Langsung Dilarang Terbang
Arahan ini berlaku untuk 16 pesawat Airbus A380 yang saat ini dioperasikan oleh dua maskapai penerbangan:
- Emirates: 15 pesawat
- Qantas: 1 pesawat
EASA telah membagi pesawat yang terdampak menjadi dua kategori berdasarkan urgensi persyaratan inspeksi.
Lima pesawat Emirates A380 telah dihentikan operasinya dengan segera dan harus menjalani inspeksi sebelum kembali melayani penerbangan penumpang komersial. Badan tersebut telah mengizinkan penerbangan feri terbatas tanpa penumpang, memungkinkan operator untuk memindahkan pesawat ke fasilitas perawatan tempat inspeksi dapat diselesaikan.
Sebelas pesawat yang terdampak lainnya dapat terus beroperasi tetapi harus diperiksa dalam 25 siklus penerbangan berikutnya.
Qantas mengkonfirmasi bahwa pesawatnya yang terkena dampak, dengan nomor registrasi VH-OQI, sudah menjalani perawatan besar-besaran di Dresden, Jerman. Maskapai tersebut menyatakan bahwa inspeksi akan diselesaikan selama kunjungan perawatan dan diperkirakan tidak akan memengaruhi operasional penerbangan terjadwal.
Fokus pada Rangka Tengah Sayap
Berbeda dengan inspeksi struktural A380 sebelumnya yang berfokus pada komponen sayap eksternal, arahan ini secara khusus menargetkan spar tengah sayap—balok struktural utama yang membentang di tengah kotak sayap dan membantu mendistribusikan beban aerodinamis dan struktural ke seluruh sayap.
Penemuan ini menyoroti tantangan teknik unik yang terlibat dalam pemeliharaan pesawat dengan sayap yang sangat besar. Airbus A380 memiliki bentang sayap hampir 80 meter (261 kaki), menjadikannya salah satu pesawat komersial terbesar yang pernah dibuat.
Terlepas dari keseriusan arahan tersebut, EASA menekankan bahwa masalah ini tidak menimbulkan risiko langsung bagi seluruh armada A380 dan belum mengakibatkan penghentian operasional seluruh armada pesawat jenis tersebut.
Sejarah Inspeksi yang Berkaitan dengan Sayap
Ini bukan kali pertama Airbus A380 menghadapi pengawasan regulasi terkait struktur sayap. Pada tahun 2012, EASA memerintahkan inspeksi di seluruh armada A380 global setelah ditemukan retakan mikro pada braket kaki rusuk sayap, komponen yang menghubungkan kerangka sayap internal pesawat dengan kulit luarnya. Masalah ini menyebabkan inspeksi dan perbaikan ekstensif di seluruh armada.
Beberapa tahun kemudian, pada tahun 2019, regulator mengalihkan perhatian mereka ke retakan yang ditemukan di spar belakang bagian luar. Kekhawatiran tersebut menjadi lebih menonjol setelah pandemi COVID-19, ketika banyak pesawat A380S kembali beroperasi setelah periode penyimpanan yang panjang.
Arahan saat ini berbeda dari tindakan sebelumnya karena berfokus pada spar tengah, komponen struktural internal yang sangat penting untuk kekuatan keseluruhan sayap.
Airbus Mengembangkan Program Inspeksi Baru
Menanggapi temuan tersebut, Airbus telah memperkenalkan program inspeksi tambahan yang lebih rinci yang dirancang khusus untuk bagian tengah sayap. Operator telah diinstruksikan untuk melakukan inspeksi dan melaporkan temuan mereka kepada Airbus dan regulator dalam waktu tujuh hari.
Pesawat apa pun yang ditemukan memiliki ketidaksesuaian struktural akan diwajibkan untuk menjalani perbaikan sebelum kembali beroperasi sebagai pesawat penumpang.
Pihak berwenang mengindikasikan bahwa tindakan lebih lanjut dapat diambil tergantung pada hasil inspeksi. Data yang dikumpulkan dari 16 pesawat yang terdampak akan membantu menentukan apakah inspeksi tambahan atau langkah-langkah yang lebih luas untuk seluruh armada pesawat diperlukan.
