Boeing vs. Airbus Perjuangan Dekade demi Dekade untuk Mendominasi Industri Penerbangan

Boeing atau Airbus? Itulah pertanyaan yang ditanyakan semua orang. Kedua raksasa ini bersaing untuk menjadi yang teratas dalam pembuatan pesawat komersial. Bersama-sama, kedua perusahaan saat ini memiliki 8 model pesawat utama yang aktif dalam lini produksi mereka. Namun, siapa yang menjadi pemimpin dalam pasar penerbangan komersial global?

2000 hingga 2010 – Serangan 9/11 dan A380

Jumlah pesawat yang dikirim antara tahun 2000 dan 2010

Dengan peluncuran 737NG, Boeing memasuki abad ke-21 sebagai pemimpin pasar. Raksasa Amerika itu mengirimkan 489 pesawat dibandingkan dengan 294 dari pabrikan Eropa. Namun, 2001 akan membawa banyak perubahan pada dunia penerbangan. Serangan 11 September memengaruhi pasar, dan Boeing paling merasakannya. Pada tahun-tahun setelah serangan, perusahaan Amerika itu melihat penurunan pengiriman dari 527 pada tahun 2001 menjadi 281 pada tahun 2003. Airbus juga merasakan penurunan pasar di sisi lain Atlantik, tetapi tidak sekuat saingannya. Tahun-tahun berikutnya dipimpin oleh keluarga pesawat Airbus, dan dengan peluncuran A380 pada tahun 2007, pabrikan Eropa itu berhasil menutup dekade pertama abad ke-21 dengan 510 pesawat yang dikirimkan pada tahun 2010 melawan 462 pesawat oleh Boeing. Namun, bahkan setelah menutup dekade di belakang pesaingnya, perusahaan Amerika itu mengirimkan lebih banyak pesawat selama 10 tahun tersebut, dengan 4.410 pesawat (Boeing) dibandingkan dengan 4.294 (Airbus). Perusahaan Eropa itu mengguncang kerajaan pesawat Amerika, dan persaingan di antara mereka menjadi lebih luar biasa, dengan Airbus dan Boeing berebut takhta dan mencoba menarik pembeli terbanyak untuk model pesawat mereka.

2011 hingga 2020 – 737MAX DAN COVID

Jumlah pesawat yang dikirim antara tahun 2011 dan 2020

Dekade kedua abad ke-21 ditandai dengan pertumbuhan signifikan dalam pengiriman pesawat oleh kedua perusahaan, tetapi Boeing memimpin pasar. 787 Dreamliner yang diluncurkan pada tahun 2011 membantu meningkatkan pengiriman, yang mengarah ke kepemimpinan selama 7 tahun oleh pabrikan Amerika tersebut. Bahkan peluncuran A320NEO pada tahun 2016 tidak membuat Airbus mendapatkan kembali tempat pertama, karena saingannya 737MAX akan diluncurkan pada tahun berikutnya. Namun, pada awal tahun 2019, pasar akan mengalami perubahan lain: "angsa emas" Boeing, model terbarunya, 737MAX, kehilangan sertifikasi penerbangannya, yang menyebabkan Boeing membatalkan jalur produksi pesawat tersebut. Akibatnya, raksasa Amerika itu melihat pengirimannya turun dari 806 (2018) menjadi 380 (2019), sementara saingannya melanjutkan pertumbuhan tajamnya dalam pengiriman. Pertumbuhan ini akan berakhir pada tahun berikutnya dengan dimulainya pandemi COVID-19, pembatasan penerbangan, dan pembatalan beberapa pesanan oleh maskapai penerbangan karena rendahnya permintaan penerbangan. Kedua pabrikan itu mengalami akhir dekade yang sulit, tetapi kemenangan diraih Boeing, pabrikan Amerika, yang mengirimkan 6.065 pesawat terbang, sedangkan pesaingnya hanya mengirimkan 5.287 pesawat.

2021 hingga 2024 - Investigasi, Mogok Kerja dan Pos-Covid

Jumlah pesawat yang dikirim antara tahun 2021 dan 2024 (Sampai November 2024)

Pada tahun 2021, industri penerbangan mulai pulih dari dampak pandemi, dengan meningkatnya jumlah penumpang dan pemulihan rute penerbangan secara bertahap; pada tahun 2022, industri menghadapi tantangan karena masalah rantai pasokan global, yang memengaruhi produksi pesawat dan jadwal pengiriman untuk kedua produsen tetapi masih dengan peningkatan jumlah pengiriman. Lalu lintas penumpang terus meningkat pada tahun 2023, mendekati tingkat sebelum pandemi. 2024 adalah tahun yang biasa bagi pabrikan Eropa, tetapi di seberang lautan, segalanya tidak berjalan dengan baik; pada awal tahun 2024, Federal Aviation Administration (FAA) menghentikan semua pesawat Boeing 737 MAX 9 di Amerika Serikat setelah insiden di mana panel penutup pintu terlepas di tengah penerbangan pada penerbangan Alaska Airlines, tetapi penghentian yang sama telah dicabut pada tanggal 24 Januari. Namun, masalah tidak berakhir di sana; sekitar 33.000 pekerja pabrik kemudian memulai pemogokan selama tujuh minggu. Perselisihan perburuhan tersebut berdampak besar pada keuangan Boeing, dengan perusahaan tersebut memperkirakan kerugian pendapatan sebesar $100 juta per hari selama pemogokan, yang secara signifikan mengurangi jumlah pesawat yang dikirim untuk produsen Amerika tersebut. Dari Januari 2021 hingga November 2024, Airbus telah mengirimkan 2.077 pesawat, dan Boeing telah mengirimkan 1.666 pesawat; hal ini menunjukkan seberapa besar masalah dalam kepemimpinan Boeing dan masalah yang dihadapi oleh Raksasa Amerika tersebut memengaruhi jumlah pesawat yang dikirim.