76 aniversario de TAP Air Portugal
TAP Air Portugal - A330-200 (CS-TOR) - Foto: AirTeamImages.com - Simon Willson
El 14 de marzo , la aerolínea portuguesa TAP Air Portugal (Transportes Aéreos Portugueses) celebrará su 76 aniversario.
La aerolínea nació el 14 de marzo de 1945, pero su primer vuelo tuvo lugar al año siguiente, el 19 de septiembre de 1946, un vuelo entre la capital portuguesa (Lisboa) y la capital española (Madrid).
En el mismo año, TAP dio a luz a lo que se llamó Imperial Airline.
Foto: Jornal TAP
El último día de 1946, TAP inauguró la Aerolínea Imperial, de 24.540 kilómetros de longitud, con 12 escalas y 15 días de ida y vuelta. Creada un año después del nacimiento de la empresa, la línea bautizada por Humberto Delgado sirvió en la ruta Lisboa - Luanda - Lourenço Marques, cumpliendo el sueño de conectar Portugal con las colonias portuguesas en África.
La década de 1990 -
En 1990, la aerolínea transportó tres millones de pasajeros en un solo año por primera vez y comenzó a comprar aviones Airbus A320, A340 y A319 de fabricación europea. En 2003, la aerolínea finalmente estaba obteniendo ganancias, ahora operaba una flota de 40 aviones antes de unirse a Lufthansa y United Airlines en Star Alliance dos años después.
TAP Air Portugal - Airbus A320neo (CS-TVB) - Foto: AirTeamImages - Steve Flint
Cuando se publicó el Informe de seguridad de aviones de pasajeros de JACDEC en enero de 2011, TAP Air Portugal se clasificó como la aerolínea más segura de Europa occidental y la cuarta más segura del mundo después de Qantas, Finnair y Air New Zealand.
En 2012, TAP Air Portugal volaba a 78 destinos en 34 países.
El fundador de JetBlue y Azul, David Neeleman, vio el potencial de TAP Air Portugal como un vínculo más significativo entre las Américas y Europa. En junio de 2015, junto con el empresario portugués Humberto Pedrosa, Neeleman, bajo la égida del Atlantic Gateway Consortium, adquirió el 61% de la aerolínea portuguesa del gobierno portugués.
Sin embargo, en febrero de 2016, el nuevo gobierno devolvió inmediatamente la participación mayoritaria al estado, dejando a Neeleman y sus socios con una participación del 45% en la aerolínea.
TAP Air Portugal - A330-900neo. Foto: Clement Alloing
El 26 de octubre de 2019, TAP se despidió de su A340. Habían pasado 25 años de historia con la aeronave operada por TAP. El avión fue reemplazado por el nuevo A330-900neo, que proporcionaría un ahorro del 20% sobre el A340.
En proceso: primer A330neo para TAP Air Portugal
"TAP Air Portugal ha recibido el primer A330neo de fuselaje ancho de nueva generación del mundo y, como aerolínea de lanzamiento, será la primera en beneficiarse de la economía operativa inmejorable, el mayor alcance y la nueva cabina Airspace de Airbus que ofrece a los pasajeros lo mejor en comodidad de clase. La aerolínea portuguesa recibirá otros 20 A330-900 en los próximos años ". - Airbus.
El A330neo utiliza dos motores turbofan Rolls-Royce Trent 7000 modernos contra el chasis CFM56 del A340-300.
Los cuatro motores CFM56 son prácticamente los mismos que se utilizan en el avión más pequeño de Airbus, el A320. La diferencia está en la proporción de aire que realmente pasa a través de la turbina y el exterior, la denominada proporción de derivación.
Sin entrar en detalles técnicos, el motor CFM56-5C4 del A340-300 tiene esta relación de 6,4, en comparación con el 5,9 del CFM56-5B6 que impulsa la mayoría de los A320 en todo el mundo. Esta pequeña modificación para aumentar la relación de derivación ha hecho que el aire esté más comprimido, generando 10,000 libras de empuje adicional necesario para levantar un jet mucho más pesado, pero aún requiere cuatro motores.
Julio 2020 -
En julio de 2020, el gobierno portugués llegó a un acuerdo con los accionistas y tomó el control de TAP, aumentando la participación del 50% al 72,5% de las acciones de la aerolínea.
"Para evitar el colapso de la empresa, el Estado optó por llegar a un acuerdo con los accionistas privados para comprar parte de su participación y obtener el 72,5% de TAP, ganando el control", dijo João Leão, ministro de Hacienda del gobierno portugués.
La adquisición del 22,5% costó 55 millones de euros, dijo el ministro de Finanzas del país.
TAP cuenta actualmente con una de las flotas más jóvenes de Europa. Bajo la dirección de Davi Neeleman, el empresario estadounidense-brasileño, contaba con un plan de modernización de flota, al que se encargaron 53 nuevos aviones, 14 de los cuales eran el nuevo Airbus A330-900neo.
T AP Air Portugal - A321neo - Diseño retro (CS-TJR) - Foto: AirTeamImages - Rui Alves
Con la nueva flota de aviones, TAP estaba creciendo exponencialmente, proporcionando vuelos entre Lisboa y Oporto a ciudades de América del Norte y otros destinos del continente americano y otras partes del mundo.
Con la pandemia, la compañía, así como toda la industria de la aviación, ha estado sufriendo pérdidas significativas debido a cancelaciones de vuelos en todo el mundo y en sus rutas.
Carga aérea TAP -
TAP Air Cargo ya opera desde el inicio de la pandemia dentro de la tendencia global de usar aviones de pasajeros como cargueros desde 2020. Dado que la demanda de carga para transportar vacunas y suministros médicos crecerá, la compañía pintó un avión con los colores de su división de carga.
El Airbus A330-200, CS-TOP, fue nombrado Pedro Nunes en honor al famoso matemático, navegante y cartógrafo portugués. El avión se entregó en 2008 directamente de Airbus a TAP. En días normales antes de la pandemia de coronavirus, transportaba hasta 269 pasajeros, 25 en clase Bussiness y 244 en clase económica.
Con la vacunación masiva en Portugal y otros países del mundo, la tendencia es que la aviación volverá gradualmente a la normalidad y las aerolíneas podrán revertir sus pérdidas y reanudar las operaciones.
Estadísticas de vuelo de TAP Air Portugal en RadarBox:
Estadísticas de utilización de aviones de TAP Air Portugal en RadarBox:
