O NTSB divulga relatório preliminar sobre o acidente com o voo 2976 da UPS.
Fonte da imagem: Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB)
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB, na sigla em inglês) divulgou suas conclusões preliminares sobre o acidente de 4 de novembro com o voo 2976 da UPS , um Boeing MD-11F que caiu logo após a decolagem da pista 17R de Louisville. O relatório inicial revela uma sequência catastrófica de falhas mecânicas que começaram segundos após a decolagem.
Táxi normal, rolagem normal — até a rotação
Segundo o NTSB, o táxi e a corrida de decolagem da aeronave não apresentaram irregularidades. Tudo parecia normal até a rotação, quando as câmeras de vigilância do aeroporto capturaram o primeiro sinal de desastre.
Logo após a decolagem, o motor esquerdo (nº 1) e seu suporte se separaram repentinamente da asa . As imagens mostram o motor pegando fogo ao se desprender, passando por cima da fuselagem antes de cair no chão.
Simultaneamente, um incêndio separado irrompeu perto do ponto de fixação do pilone esquerdo na asa, continuando a arder enquanto a aeronave lutava para se manter no ar.
Apenas 9 metros acima do solo
Os dados de voo indicam que o MD-11F chegou a decolar brevemente, mas nunca subiu além de aproximadamente 30 pés acima do nível do solo , com base nos dados do altímetro de rádio registrados pelo gravador de dados de voo.
Os dados ADS-B da FAA mostram uma altitude final de 481 pés MSL , equivalente a cerca de 100 pés AGL em Louisville.
Com altitude insuficiente e empuxo assimétrico após a separação dos motores, a aeronave não conseguiu obter um voo estável.
Sequência de impacto
Após ultrapassar a barreira de proteção no final da pista 17R, o trem de pouso principal esquerdo da aeronave atingiu o telhado de um armazém da UPS Supply Chain Solutions localizado próximo ao perímetro sul do aeroporto.
Segundos depois, o MD-11F caiu em um pátio de armazenamento e em duas outras estruturas, incluindo uma instalação de reciclagem de petróleo , onde foi consumido por um incêndio pós-acidente.
Sinais precoces de falha estrutural
Uma das descobertas mais importantes até o momento envolve o olhal de fixação traseiro do pilone esquerdo . Os investigadores encontraram evidências de ambos:
fissuração por fadiga
Falha por sobrecarga
Foram descobertas fissuras de fadiga nas superfícies de fratura internas e externas, especificamente na junção onde o furo da orelha traseira encontra a face dianteira da orelha — um possível indício de enfraquecimento progressivo antes do evento.
Essas descobertas preliminares orientarão a próxima fase de análise, enquanto os investigadores trabalham para determinar por que o conjunto motor-pilar falhou de forma tão catastrófica.
Para obter mais informações e atualizações contínuas, leia nossa cobertura anterior aqui:
https://www.airnavradar.com/blog/ups-md-11f-crashes-shortly-after-takeoff-from-louisville
